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36氪：微信和支付宝都在做小程序，孰优孰劣？吴声：它们是不一样的。支付宝的支付场景具备可信ID，所以支付宝小程序也更加强调强ID识别和强资金安全性等场景，较难成为社交化和游戏化的新消费场景。第一，支付手段依旧是支付宝的标配；第二，支付宝小程序会成为公用事业的可信便利入口，因为不需要强力的社交场景，没有人要和别人分享自己家里的电费和水费缴了多少；第三，支付宝主要为B端赋能，帮助商家进行C端的数据挖掘。支付宝与口碑、饿了么、盒马鲜生等阿里的新零售业态相互打通、逻辑自洽，更多还是基于B端而不是C端。

此后，庞大多次被曝出债务“逾期”，由此导致实控人股权被冻结。而后，庞大又通过引入资本和发债的方式，试图缓解困境，但收效甚微。截至2018年第三季度末，庞大集团总负债为302.7亿元，资产负债率虽然降低至69%，但其总资产也仅为437亿元，较2017年末缩水了超过三成。“从2017年下半年开始卖店，就感觉到庞大很危险了。”上述人士告诉记者，无论是出售资产还是发行债券都处于“拆东墙补西墙”的情况，但资金短缺出现的问题依然在发酵。

由于保险行业存有大量长期沉淀资金，投资期限、规模均与基础设施资金需求相匹配，且基础设施债权投资基础以固定收益为主，资金成本相对稳定，不少基础设施债权投资计划背后更有地方政府“身影”，但不可忽视的是，亦潜藏风险。英大人寿就曾险些“踩雷”，据了解，2012年末，光大永明资产管理有限公司（以下简称“光大永明资管”）注册“光大永明—营口港债权投资计划”，募集资金20亿元，投资期限为7年，偿债主体为营口港务集团有限公司，资金用于营口港鲅鱼圈港区30万吨级矿石码头工程等8个基础设施项目，英大人寿认购该产品1.5亿元。

宁德时代（CATL)（300750）将在德国建厂，为宝马电动车供应电池。宝马称，将采购总价值达40亿欧元的电池，其中15亿在德国，25亿在中国。长城汽车（601633)（02333）与宝马正式签署了合资经营合同，规划了标准年产能16万辆的国际先进整车工厂，这是宝马集团在全球范围内首个纯电动车合资项目。

事故发生后，警察和救护人员赶赴事故现场，立即将受重伤的列车司机送往医院抢救，并检查乘客受伤情况，疏导帮助乘客离开事故现场。经核查，当时车上共载有100多名乘客，乘客中只有一小部分人不同程度受轻伤。警方和事故调查组经初步调查认为，很有可能是列车控制系统出现故障，导致了事故的发生。事故的具体原因，有关部门正在做进一步调查。

瑞典有一种健身方式叫Plogging（跑步捡垃圾），是在Instagram上特别火的公益行为。在今天即使背名牌包也免不了被人认为很“cheap”的年代，捡垃圾就会显得与众不同。自己一个人闷头捡没多大意义，一定要分享出来让大家看到才能算没有白捡。