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与其他手机品牌直接按照二级或者三级渠道价格拿货的模式不同，小米线下店采用返利的拿货模式——谢文东先按照后台的价格全款拿货，拿货价即线上当时标注的零售指导价，等商品销售出去后，才能在下个月拿到“收益”。他向记者展示了小米小店的后台操作系统，随意点击一台零售价为999元的手机，会跳出弹窗告诉商家收益为180元，以999元的价格卖出一台电饭煲的收益则为149元。看起来这个“返点”并不算低，但谢文东仍喊着不赚钱——问题出在小米对小店没有“保价”策略。

“小米小店”项目最早在2016年立项时，小米期待能加入这一事业的是它的上亿米粉。小米小店对加盟商设定了一条极低的门槛，甚至一个没有任何积蓄、没有门店的大学生都能开出一家小米小店。但后来真正加入这门生意的人，并不是小米的“理想人选”，或者说并不是米粉。

经济学上说，长期的单一策略成功极其容易产生路径依赖，夏利就陷入了路径依赖的陷阱，再加上一汽集团不重视，夏利的研发投入不足，一直到2014年年底战略转型车型“骏派D60”上市，才改变了夏利产品线单一的问题，但那个时候夏利已经无力回天。三是从优质资产沦为壳资源。曾几何时，夏利是一汽集团内部非常重要的优质资产，虽然在产品战略上不受重视，但夏利的优质资产和口碑是众所皆知的，夏利告诉我们一个道理，这就是老本基本上谁都吃不了多久。夏利在过了几年好日子之后，逐渐发现市场竞争日益激烈，正如我们上面所说的，夏利虽然想改变，然则整个老夏利的思维已经根深蒂固，难以出现根本性的改变。

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责任编辑：张译文一汽轿车拟重组并购一汽解放背后 或谋求一汽解放商用车上市本报记者 尹丽梅 童海华 北京报道“共和国长子”一汽集团整体上市又成市场关注点，这源于一汽轿车股份有限公司（以下简称“一汽轿车”，000800.SZ）近日披露的一则公告。

答：美方的指责是根本站不住脚的。任何国家都有发展的权力，都有权利通过实施恰当的产业政策促进发展。从历史上看，美国第一任财长汉密尔顿是早期的产业政策倡导者，上世纪五六十年代，美国在航天、军工等领域实施产业振兴计划，并且取得了较好效果。在经济全球化和技术进步加快的条件下，我们反对差异化、保护性的产业政策，更需要的是符合实际的发展政策，更重视未来预测、开放合作、促进竞争、教育质量等。谢谢。